�@カーナビ本体　ソニー　ＸＹＺ８８（下記HP参照）
　・詳細ページ　http://www.sony.jp/products/me/xyz/index.html
　・オプション　バックカメラ（XA-700C）、ビーコンユニット（NVA-VB5）

�A工具
　・ドライバー（プラス）　運転席前の小物入れなどをはずす
　・ドライバー（マイナス）　パネルをはずす
　・スパナ（10〜12mm）　バッテリーの−極やアース用のボルトの開け閉め
　・ニッパー　配線のギボシ加工用
　・ペンチ　分岐用コネクターの圧着用　
　・霧吹き　フィルムアンテナの貼り付け用
　
�B消耗品
　・エーモンのコネクタ（赤）　各種配線の分岐
　・電気配線（0.5mmくらい）　平型→ギボシ二股などの自作配線用
　・ビニールテープ（または自己融着テープ）　配線の絶縁用
　・ギボシ端子　配線加工をやりやすくするために
　・平型端子（メス）　ヒューズボックスから電源を取り出す
　・粘着フック　各種配線の固定用
　・両面テープ　配線等を固定する
　 　
�C簡単な配線イメージ図
　・事前に何色の何本の配線が、どのあたりにどんなコネクタでつながるのかを簡単に書いておくとイイかも

�D心の準備
　・以下、カッコ内はアンサーバックに同じ→（もしかすると感電死かエアバッグで打撲…とまではいかないまでもダッシュボードにキズが付くことは避けられないし、下手すると車のどっかがイカレるかもしれない。そんなときに「これもまた人生…」と思える平常心を持って作業に望みたい）。
　なお、アンサーバックシステムと決定的に異なるのは、配線ミス等であらぬ電気を流してしまった場合、ドブに捨てることになる金額が２ケタ大きいということ。これは、ある意味感電するよりシビれる

　すでに購入機種はソニーのXYZ88に決まっているので、コレをいかにしたらHR-Vに装着できるかを調べなければならない。何しろオ○トバックスやイエロ○ハットで取り付けを頼むと、万単位の工賃と２〜３時間ほどの時間を要する大ごとらしい

　そこで、この手のDIY派にめっぽうやさしい「SONY mobile」のサイトをチェックしてみる
　すると…あるじゃないか、HR-V！ただし、９８年式と９９年式の２種類しか掲載されていない。どうやらソニーの中でHR-Vは２０００年に生産中止と判断されたようだ

　しょうがないので、少しでも年式の近い９９年モデルの取り付け情報をプリントアウトする（写真 左）
　これでわかったのは、カーナビには電源関係のほかに「車速パルス」「リバースを関知する配線」「サイドブレーキを関知する配線」の３種類を接続しなければならないらしい、ということ

　ということで、早速作業開始！
（その前にバッテリーのマイナス端子を必ず外しましょう）

　今回はアンサーバックシステムと同時装着のため、すでに外れた状態になっているわけだが、何回もコレを繰り返すとパネル周りがキズだらけになってしまうので、右の写真の矢印ところにTシャツかなんかを通して一気に引っ張ると見事に外れるとのこと

　いつかやってみようとは思うが、僕のHR-Vのパネル周りはキズだらけなので、正直どうでもよかったりする

　HR-Vのオーディオスペースはいわゆる”２DIN”。すでに１DIN分は前の車から使ってるKENWOODのCDプレーヤーがはまっているので、残った１DINに「インダッシュ・ステーション」を取り付ける

　実はこのナビは「インダッシュのスペースにオンダッシュで取り付ける」というもので、ナビ画面を支える部分にFMチューナーや外部出力端子なんかが付いていて、まるごとDINスペースにはめ込むようになっている

　ちなみに左の写真の配線がゴチャゴチャしてる方がCDプレーヤーで、上の太い線が２本（FMアンテナ、拡張ステーション用ケーブル）と細い線（GPSアンテナなど）が刺さってるのがインダッシュ・ステーション

　インダッシュの部分の作業は３の配線（FMアンテナ、拡張ケーブル、GPS）の３本を刺すだけなので、これだけ接続したらDINスペース用のステーに固定してパネルをはめる
（はめ方は「バンバン」と手で叩く以外の方法は知らない）

　すると右の写真のようにオーディオとオートエアコン操作パネルの間に妙に出っ張ったインダッシュ（ちっとも”イン”じゃねーよ…）ステーションが姿を現した
　これは出っ張りの量を調節できるので、ナビ画面が乗るトレーの部分を「エイヤー」と人力で引っ張る。すると…
「あれ、カーステごと浮いてきた…」

　そう、２DIN用の金具をネジ止めするのを忘れていた
　＿|￣|○

　ということで、２の作業に戻りまたまたキズを増やしたのであった

　これ以降の配線は、すべて「拡張ステーション」に繋ぐ配線となる。つまり…モニターがインダッシュもどきになっても、なんだかんだで配線がそこら中に伸びるというワケだ
（ちなみにソニーのサイトでは「ダッシュボード上は配線すっきり」とうたっている。間違っちゃないが…）

　で、電源（とイグニション電源）はカーナビだけでなく、ＴＶアンテナ用のブースター、それにバックカメラにも必要となるらしいので、アンサーバックキットの取り付けの際に使った２股の分岐を利用し、ヒューズボックス上部の平型端子（オス）から取り出す（赤丸の部分。奥からイグニション、常時電源、イルミネーションの順。イルミ以外の２カ所から取り出す）

＊ブースターとナビはそれぞれの電源が共有できるように付属のケーブルが分岐されていたので、結局両方とも１カ所あればOKでした

　カーナビ取り付け最大の謎がこの「車速パルス」だ。何のことだか見当も付かないが、とりあえず繋がないとはじまらないので、例によってソニーのサイトを見ると…「フューエルインジェクションユニットの２４Pコネクターの５番（青/白）…」って、さっぱりわかんねーよ！

　さらに調べるとアゼストのサイトには「助手席足下のエンジンコントロールユニットの３１Pコネクターの…」

　結局、どっちもよくわからないので、やりやすそうなソニーの方を採用し、その図面のよく似た位置にあるコネクタ（写真 左の赤丸）の青/白の線にエーモンの分岐コネクタをカマせた

　さて、結末やいかに…

　すると、アゼストの図面のとおりのコネクターが出てきた（写真「コレ」）

　「ヤッター！」と思ったのもつかの間、コードの色も、位置も、数も図面と違っている…

　約１０秒の思考停止の後、ニッパーで保護テープをはがし、おもむろに緑/黒の配線にエーモンをカマす
　この暴挙とも思える行動の根拠は、ソニー、アゼストとも唯一共通していたのが「配線色は緑/黒」という点だったから…

　てんで違うピン位置なのだがやってしまったよ

　このナビにはフィルムアンテナが付いている。張り方は「スモークフィルムを張るのと同じだろう…」と思い、霧吹きで中性洗剤入りの水をぶっかけて貼り付ける。当然、型どりなんていう工程は割愛した

　また、アンテナ本体に伸びるケーブルにはアースを取る部分があり、車体に触れさせないといけないらしいので、その部分の塗装をはがした（写真 ココ）

　なお、ここ（ピラー）には本来カバーが付いている。これももちろん工具不要で人力で引っぺがすのみ

（ちなみに「ココ」の文字が茶色なのは、僕がフォトショップの使い方をほとんど理解していないからです）

　フィルムアンテナが十分に乾いてから、先に配線したケーブルをアンテナの端子部に貼り付ける

　説明書には「左右に注意してください」とかかれているが、僕は裏表を間違えて張りそうになった。ｱｰﾊﾊ

　なお、写真ではすでに外が真っ暗になっているが、これは作業に異常に時間がかかったため…ではなく、写真を取り忘れ、後で撮影したためである （ま、時間もかかったんだけど…）

　今回はフンパツしてオプションのバックカメラも取り付けることにした
　何しろHR-Vの後方下部の認視性の悪さは定評があるところなので、勢いで買ってしまったんだけど、取り付けの位置が難しい

　本当はリアウィンドーの上に付けるんだろうけど、そうするとせっかく”ジェットフィールスタイル”がスポイルされてしまう気がしたので、ナンバー横に借り留めしてみる
　しかし、イマイチ視界が狭く、何より黒いコードが白いボディを這うのがみっともない。で、考えた末にホンダのロゴマークを挟んだワイパーの反対側に付けることにした
　これなら配線はリアウィンドーの下のラインに沿ってキレイ（なつもり）に処理できる、かな？
（このとき、はじめてルーフスポイラー付けときゃよかったと思った）

　今回は拡張ステーションを助手席シート下に設置してみた

　で、 インダッシュから拡張ステーションに伸びている配線は運転席と助手席の間を通してるんだけど、アンテナとバックカメラ（の電源）、それにビーコン受信機のケーブルは助手席外側のサイドシル（ガーニッシュって言うの？）の下を通すことにした（例によってエイヤ！で引っぺがす）

　でも、どちらも結局シート下に出す段階でカラフルな配線が向きだしになるので、これまでの苦労はなんだったんだ？という気分になる
（ここらへんの処理がプロはスゴイらしい）

　数々の配線にからまる拡張ステーション…HR-Vにはスペース的にシート下しか置き場所がないと思われるので、助手席下にマジックテープで貼り付けたけど…どーも後ろに座ったヤツに蹴られそうだ

　で、１００均ショップで買ってきたのか写真左の白いアミ
　これはたぶんキッチンなんかでタワシとかを置くのに使うものなんだろうけど、これをステーションにかぶせるようにして、その上にリアのフロアマットをかける。そうすると、アミの半分くらいが隠れて、ちょうど後ろからは見えないようになった

　また、メッシュなので暖房の吹き出しもある程度は逃がせると思う

　さて、いよいよ緊張の一瞬…車速パルスは、リバース信号はちゃんと取れているのか？

　バッテリーを繋ぎ、キーをオンにすると電源が入り、いきなり自宅位置が表示されている！「よし、いけるゾ！」
　ギアをリバースに…「う、映ったぁー！」いちかバチかの配線は当たりだったようだ（後で確認したら、もちろんリアスピーカーのところでも取れてた）

　さて問題の車速パルスは走ってみないとわからない。ということで発進…あれれ、車が動かない！
　「何か、トンデモナイところの配線を切ってしまったのか？」とビビリながら、あらためてアクセルを踏むと…「動いた！」

　どうやら、バッテリーを外すとコンピューターがリセットされることと関係あるみたいで、一度走り出せばいつもの加速だった
（パワーウインドーもオートが効かなくなるので、あげっぱなしで２〜３秒押し続けると回復しました）

　で、車速パルスだけど…ちゃんと取れてましたよ！（何の役に立つのかよくわかんないけど）

　これでめでたく取り付けを終了したんだけど、一つ言いたいことがある
　それは、カタログの写真にはあまり写ってないんだけど、実はインダッシュ・ステーションにはナビ画面本体を支える透明の”サポーター”ってのが付いていて、これがネジ止めのため、ナビ画面本体をハズしてもデ〜ンと残るのである
　つまり、ナビを使わないときもエアコン操作パネルを思いっきりジャマするのである

　おい、ソニー！これをワンタッチで外せないでどうする？透明にしたって後ろにゃ指がいかないんだよ！！