Back to the Offroad

　気がつくとまわりはオフ車ばかりになっていた
　バハ、DT、XL、セロー・・・必然的にツーリングは山のキャンプ場となる機会が多くなった

　これまでもカブで夜中に近所の小学校に入り込み、グラウンドでダートラもどきのお遊びをしていたので（何回かパトカー呼ばれました・・・）、オフ車もたぶん乗りこなせるだろうと思い、よく行くバイク屋さんが”極上”という中古のKDXを購入した

　みっともない泥よけを取っ払い、ナンバーを取り付ける穴をフェンダーに開けようとして貼ってあるステッカーを剥がしたら、すでに穴が開いていた・・・
　よく見たらウィンカーを付けようと思っていたところにもキッチリ穴が空いていた。さすが”極上”である　(メ-_-)

　いざ、走ってみる。ローからセカンドに入れ加速した瞬間、ハンドルから振り落とされそうになった。2stシングルがこれほどとは・・・

　その日のうちにプロテクターを買いに行った・・・

　ツーリングマシンへと変貌したKDXだったが、以外な弱点をさらけ出すことになる

　まずはタンク容量の小ささ。予備を抜かして８リッターあるかないかではさすがに長距離＆山はツライ・・・
　そして2stの宿命であるオイル・・・２泊以上のツーリングでは、確実に補充が必要となる（単にどっかおかしいのか？）

　でも、この軽さと積載能力は実に魅力的。３年ほどしか乗らなかったけど、南紀や信州には毎年のように出かけた

　でも、どうしてもオイル持参でツーリングに行くのが耐えられず、4stのオフ車への乗り換えを決意した

　買ったところとは違うバイク屋さんへ下取りに出すことになった
　ならば・・・やっておかなくては・・・

　ナンバーとウィンカーの取り付け穴は、ステッカーでしっかり隠しておいた・・・