ＴＲＥＫ　ＦＵＥＬ８０

ずっと昔から気になっていたＢＩＫＥだった。
何でかって？ワールドカップのＸＣとＤＵＡＬで好成績を収めている数少ないＢＩＫＥだからだ。
他にもＧＴのＩ−ＤRＩＶＥやＹＥＴＩのＡＳ−Ｘなどもあったんだけど、Ｉ−ＤRＩＶＥは持ってたし、ＹＥＴＩは高いし・・・。
ちょうどＨＯＴＧＥＡＲに型落ちの在庫があったので、ＴＲＥＫにしました。

しかし、ノーマルのＦＵＥＬ８０はかなり安っぽいパーツ（実際安いんですけど。）で組まれているので
パーツなしのフレームのみで売ってもらうことにしました。

全体の感じはこんなところ。フレームサイズはSサイズ。
本格的にXCをやる人にはかなり小さなサイズです。
ただし、テクニックの有る人にはとても振り回しやすいです。
XC用フルサスにありがちなロングホイールベースではなく、リジットフレーム
そのままのスケルトンがいいみたいです。マニュアルもやりすい。

ハンドル周り。INTENSEのロックグリップは細めで握りやすいので大好きです。
ハンドルバーはGTのXCRバー。サイクルオフで￥２，０００でした。ライズが自然でよいです。
ステムはTIOGAのキューブステム。登りも考えて５０ｍｍと少し長め。
シフターはワイヤーびきのDISKを使うためXTの８-SPEED（中古）です。

FフォークはＴａｋａｙａ君から譲ってもらったサイロＳＬ。たぶん１１０ｍｍストロークになってます。
サイロの２０ｍｍクイックリリースは優れものですね！
ブレーキはＨＡＹＳのメカニカルＤＩＳＫ。在庫でした。激安で購入。（安すぎて書けません）
引きを軽くするためブレーキレバーのほうのリターンスプリングは抜いてあります。
それでもＨＡＹＳは少し重たいかな。

リアブレーキはＡＶＩＤ。これはギアのお客さんからもらいました。
あまり期待していなかったのだけど、これが凄くイイ！！
リアに使ってワイヤーが長くなってるのにもかかわらずレバータッチはＨＡＹＳよりも
軽く、しかも軽すぎてキャリパー側のスプリングを強くしてます。
これなら油圧じゃなくてもイイ。と思わせる１品。
なお、ＤＩＳＫ台座は別体で、ボルトオンでばっちり付きます。
ホイールはＭＡＶＩＣ　Ｄ５２１でちょっと重め。

汚いサドル・・・。
いや、ここで紹介するのはシートポストとシートクイック。
ポストはラディカルコンポーネンツ（ＦＦＣ）でΦ３１．６ですが、このポスト
メモリが付いてるのですよ。
フリーライドでサドルを上げたり下げたりしてもポジションが一目でわかります。
クイックはＸＴＲ（デッドストック）。
めっちゃしまるよ！最高です。

リアショックはＦＯＸのフロート。純正はケーンクリークがついてますが、かっこわるいので。
ケーンクリーク自体は軽くていいので、また機会があったら使います。
ＦＯＸはスペシャライズドについていたヤツです。スペーサーを自作して付きました。
リアトラベルは７６ｍｍ。あまりエアを少なくすると底付きします。１０気圧を目安にしてます。
クランクはＬＸのトリプルギア。ＲＡＣＥＦＡＣＥのバッシュガードがあるんですが、センターギアが
未入荷のためまだ装着できず。
Ｆディレイラーはなんと！ＳＲＡＭ・・・。
しかもプラスチック製・・・。どーなんでしょ？今のところ調子良いです。

ＦＵＥＬ　インプレ

このバイクで三ケ日のトレイルと通勤、それに４耐を走った感想としては、
これホントにＸＣバイク？という感じ。
確かに、軽いんだけど、スケルトンはＤ系なんです。
ブーツが乗る事を前提にＳサイズだけスケルトンが違うのかね？って感じてしまいます。
このバイクでＸＣ的な走りをするなら、リアショックはエアをかなり多め（１４barぐらい？）に
入れてやったほうがいいみたい。そしてSPDが必修。
踏むペダリングをするとサスが縮んでしまいます。回しましょう。

サイロですが、最高です。凄いですこのフォーク。
軽いし、よく動くし。ホントはBLACKが付けたかったのですがサイロのほうがいいです。

もうひとつ目玉はメカニカルDISK（ワイヤー引き）。
HAYSとAVIDを使ったわけですが、結論から言うとこれもイイです。
ワイヤーの引きだけ気をつければ効きは充分。もっと効かせたければ８インチにすればイイ。
ツーリングみたいなことをするならトラブルもないし、手軽でいいかも。



リザルト＆変更記録
2002年5月
芝スラ　エキスパートクラス総合優勝
レースフェース、バッシュガード装着。


戻る