2003年モデルとして生まれ変わったTAZER−HT。
桑名のBMXコース（スポーツマジック）によく出かけるようになった
ので一丁新調しました。
最初はFUELで走っていたんだけど、全く走りが安定しない。
漕ぎも重たいし。
サイズはSサイズ。カラーはブラックです。
フロントフォークはMANITOUのBLACK−COMP（１２０−１００）です。
BLACKは値段以上にいいです！FUELのページでは「サイロのほうがいい」なんて
書いちゃったけどブラックのほうがいいかもしれません。
剛性があるのです。やはりリバースアーチのせいでしょうか？
前後ディスク仕様となっています。
２００３年モデルからシートチューブのあるジャンプバイクに変化しました。
それまでのモデルはシートチューブのないスラローム用（たわみ大）。
そしてリアエンドがM1と同形状のモノに変わり剛性UP。
リプレイスのディレイラーハンガーにMRP用のダボが付いてきます。
コンポーネントはほとんどディオーレを使用しています。
今一番コストパフォーマンスに優れているのはディオーレです。
LXはなくしてもいいんじゃないですか？
一昔前のXTをはるかに凌ぎます。
ヘッドセットはDIATECHのDD-S（通称D−CUP)です。キング以上の剛性が￥３，９８０で
えられますが、重量は約2倍です。
ハンドルバーはAZONICのライザーバーの1インチ。
色々なハンドルバーを試してきたけど、行き着くのはコレでした。
マニュアルができない人はハンドルバーを変えてみよう。（一番やりやすい）
＜こだわりのパーツ＞
１．RACEFACEのバッシュガード。大好きです。
ディオーレのクランクとのマッチングはかなりカッコいい。
アルテグラのカセットコグを使っているのでBMXコースには丁度よいクロスミッション
となっています。
最近、チェーンホイールを３２Tから３６Tに変更しました。桑名仕様です。
２．ホイール。
MAVICの新作D3.1のチューブレスリムにミシュランのフロントSとリアXLSを共に
チューブレスで使用。重量はかなり軽め（ホイールのね）です。
フロントハブはFUNNを使用。２０ｍｍにも対応しています。
３．ヘッドパーツ
一番最初にヘッドパーツをぶっ壊すくぼぞう。もはやテクノグライドはくぼぞう規格を通らない
ので、新しくダイアテックの「D・D−CUP」という頑丈なヘッドセットにしました。
頑丈なのに値段は￥３９８０。キングは買えないからねっ！！
４．ハンドルバー
本文中にも書いたけど、やっぱAZONICが一番！
長さは一時期より落ち着いて６１０ｍｍでカットしています。
＜インプレッション＞
平地でインプレ。
まずはお約束のウイリーをしてみる。恐ろしいほどフロントが上がります。
これは短いリアセンター、高めのハンドル位置のせいでしょう。
ハンドル位置ですが、ヘッドチューブが長いためこれ以上下げられません。
じゃあフォークを１００ｍｍにしてみるけど、コレではキャスターが立ってしまって真っ直ぐ走れない。
１２０ｍｍがベストみたい。個人的にはもう少しキャスターを寝かして欲しい。
カタログでは６９°？？？マジかよ。これは70.5°ぐらいありそうだぞ？
BMXコースでインプレ。
まず驚いたのはスタート台でのスタンディングがばしっっと決まること。
B・B周りの剛性が高いせいだ。ウィップが抑えられているので安定します。
そして漕ぎ出し。軽いです。コレはハンガー下がりがホボないため。
ロードで言ったら山岳スケルトンだなこれは。
ジャンプやロールも安定します。すべてはスケルトンの良さから来ています。
モノコックのおかげで剛性も素晴らしいの一言です。
トレイル（里山）でインプレ。
硬いです！かなりのじゃじゃ馬になってしまいます。
しかし、タイトターンではねらったラインを走れます。
予期せぬことですが、登りが行けます。ガンガン登れてしまうのです。
このバイクはXCもいけるかのしれない・・・・。硬いけどね。
INTENSE TAZER-HT Sサイズ