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| アートボックス社のご厚意により、月刊 「モデルグラフィックス」1986年8号の写 真の一部を使用させていただきまし た。 |
| これを作った時にはまだイタレリからJu88Ａ４は出ていなかった。 機首部分をレベルから持ってきて、透明部品は塩ビを絞った。 |
| 雑誌からの引用 |
| フィンランド・シリーズもドイツ機が登場すると、普段より興味を持たれる読 者が多いようです。私も前回のプレニムの時よりつい肩に力が入ってしまい ました。 Ju-88は資料も十分に有るので、簡単に完成すると楽観していたら、あの “出来た？コール”が来そうになりました。 フィンランドで使われたJu-88は他の飛行機と同じく中古機で一機一機細 部が異なっていて調べれば調べる程「？？?」となった。だいたい、私の場合 はプラモを作る時間より、資料を調べる時間の方がいつも多い。これはモデ ラーとして健全な事では無いので皆さんはこの種の「病気」にならないように 注意しましょう！ さて、フィンランドでのJu-88の活躍は、梅本氏が詳しく書いて下さると思う ので製作記事に移ります。 ３つのJu-88のキット（レベル・フロッグ、エアフィッス）はどのみち大きな修 正が必要なので、当会の松井君がやった様にイタレリのJut 88にレベルの Ju- 88の機首部分を付けてJu-88/A-4を作りました。 大きな改造は ①、機首を替える ②、主翼を短くする ③、垂直尾翼を丸くするのたった３点です。しかし、細部になるともう少し多く なります。キャノピーはΩ型が再現されていないので塩ﾋﾞ板をヒートプレスし ます。このキャノピーが曲者で写真によっていろんな風に見えるので形状を 決めるのに苦労しました。 イタレリのタイヤは直径が大き過ぎですが､ホイールの彫刻がGoodなのでペ ーパーを強めにかけて使いました。 翼下面のフラップ・ラインが違っていたので動翼を動かす時に修正しまし た。 エンジン・カウルは５ｍ程短縮しました。前面のラジエーターはレベルを使い また。「カウリングが前方に向かって絞り過ぎている」と言う指摘が加藤氏か ら有ったがそう言えばそんな気もする(クシュン！もっと早く言ってもらえれば 直したのに）。 プロペラは幅をグ～ンと広げてユンカースらしい力強さを出します。 水平尾翼は先端に丸みを付けました。 塗装は標準的なドイツ迷彩です。ドイツの国籍マーク等が有った所は少し色 調を変えました。マスキングによって出来た段差はクリアーを吹いてからペ ーパーをかけて消しました。今回は前回とは反対に迷彩をしてからハカリス ティを塗りました。 ところで、皆さん、接着剤は何を使っていますか？ 私が多用するのはプロ ボンド（タイム・マイザーの店で売ってます）です。乾燥が早く、接着力が強い のが気にいっている点です。これは、すき間に流し込んで使います。両面に 接着剤を塗って使う時はタミヤセメント、もっと乾燥時間が欲しい時はキツト に入っている接着剤とシンナーを混ぜた物を使います。小さな翼端燈等は、 Ｍｒ・セメントをほんの一滴落とし、その上にパーツを乗せる要綱で付けま す。プロポンドぱこの作業に使うには乾燥が早過ぎます。金属との接着はも ちろん瞬間接着剤です。エポキシはビートプレスでキツトのパーツを雄型に 使う時、裏打ち用に使用します。ペンセメントはプロポンドと併用します。別 に接着剤の種類が多い程良いと言う訳ではないですが、新しいマテリアル がもしかすると君のプラモライフを変えるかも知れませんョ！ 私が原稿を書く時には、機体はベース側に渡って手元に無い。それでいつ も「何をあんなに悩んで作っていたのだろう?」と思い出しながら書いている。 そしてまた鈴木氏の“口車”に乗っで木”に登るのだ（この件に関しては タミ ヤ・ニュースVol.180を読んでください）。次回はバキュームに挑戦します。お 楽しみに！ |
